De Kilometer Heffing

Tue 22-Sep-20
07:37:22

Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).





Autobelastingen 2010

Datum: Fri 01 January 2010

Ook in 2010 gaat er veel veranderen op het gebied van autobelastingen. Verdere afbouw BPM en ombouw van de BPM naar een C02-heffing, geen bijtelling voor nulemissieauto's, wijzigingen in de motorrijtuigenbelasting (MRB). ANWB Auto Advies heeft alle wijzigingen op een rijtje gezet.

Verhoging MRB-tarief

De afbouw van de BPM wordt net als in 2009 gefinancierd door een verhoging van het rijksdeel van de MRB. De stijging voor 2010 bedraagt 8,4%. Dit is inclusief een inflatiecorrectie van 1,9%. Naast personenautos geldt deze verhoging ook voor bestelauto particulieren en motorrijwielen.

Geen MRB voor zeer zuinige autos

Het MRB tarief voor zeer zuinige autos gaat in 2010 naar nul. In 2009 was het tarief voor zeer zuinige autos al teruggebracht naar een kwart van het normale tarief. Met zeer zuinige autos worden personenautos bedoeld met een CO2-uitstoot van maximaal 95 gram/km (diesel) of maximaal 110 gram/km (benzine). De definitie van zeer zuinige autos zal periodiek worden herzien.

Afbouw BPM en ombouw BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot

In het kader van de invoering van de kilometerbeprijzing wordt de BPM gefaseerd afgebouwd onder gelijktijdige verhoging van de motorrijtuigenbelasting (MRB). In 2008 is hier een start mee gemaakt en tot en met 2012 zal dit plaatsvinden in jaarlijkse stappen van 5%. Vanaf 2013 zal de afbouw in zes jaarlijkse stappen van telkens 12,5% plaatsvinden totdat de BPM uiteindelijk in 2018 volledig zal zijn afgeschaft.

Naast de afbouw van de BPM wordt de BPM in vier jaar tijd omgebouwd naar een heffing volledig gebaseerd op CO2uitstoot. De bedoeling is dat dit de aanschaf van zuinige innovatieve autos stimuleert. De eerste stap wordt in2010 gezet. Per 1 januari wordt naast de catalogusprijs een CO2-emissiegrondslag in de BPM ingevoerd en vervalttegelijkertijd de bonusmalusregeling op basis van energielabel en de CO2-toeslag. In drie opvolgende jaren zalstapsgewijs de grondslag catalogusprijs worden afgebouwd en de grondslag CO2 toenemen. Vanaf 2013 wordt eralleen nog geheven op CO2-basis.

Er wordt een progressief tarief voor de BPM geintroduceerd, gebaseerd op de absolute CO2-uitstoot van een personenauto. De BPM differentiatie via bonus/malus van het energielabel werkte juist op basis van een relatieve CO2-uitstoot (gewogen t.o.v. het gemiddelde van de voertuigklasse). De BPM gebaseerd op de absolute CO2-uitstoot, kent een stelsel met drie schijven met een vrijstelling voor zeer zuinige autos en elektrische autos (nulemisie-autos).

BPM-korting van € 750 voor zuinige autos

Om het verschil in BPM tussen zeer zuinige autos en zuinige autos niet te groot te laten worden krijgen zuinige autos in 2010 een BPM-korting van €750, deze korting loopt in 2011 terug naar €500 en verdwijnt in 2012. Het gaat hier om benzineautos met een CO2-uitstoot tussen 110 en 120 g/km en dieselautos met een CO2-uitstoot tussen 95 en 120 g/km.

Extra BPM-korting van € 500 voor aardgasautos t.o.v. benzineautos in 2010 t/m 2013

Deze korting geldt voor autos met affabriekaardgasinstallatie waarbij de CO2-uitstoot gemeten is met aardgas alsbrandstof. De CO2-uitstoot van aardgasautos ligt circa 20% lager dan van vergelijkbare benzine autos. Bij deombouw van de BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot worden voor aardgasautos de tariefschijven van diesel gebruikt. Om de relatieve begunstiging van de aardgasauto op het huidige niveau te houden wordt tot en met 2013 een aardgaskorting gegeven op de BPM die €500 hoger is dan de benzinekorting.

Verlenging BPM-vrijstelling voor nulemissieautos

Een nulemissieauto wordt gedefinieerd als een auto met een rechtstreekse CO2-uitstoot van nihil, zoals op dit moment een elektrische auto of waterstofauto. Deze autos zijn in 2009 al vrijgesteld van BPM, echter de vrijstelling zou per 1 juli 2013 komen te vervallen. Het kabinet wil echter het gebruik van deze autos stimuleren en verlengt daarom de vrijstelling tot 2018. Er is gekozen voor 2018 omdat de verwachting is dat dan de afbouw van de BPM, in het kader van de kilometerbeprijzing, is voltooid.

BPM-korting voor Euro-6 dieselpersonenautos

Vanaf 1 januari 2011 wordt de aanschaf van dieselpersonenautos die voldoen aan de Euro-6 norm gestimuleerd door een korting op de BPM. Deze korting bedraagt €1500 in 2011, €1000 in 2012 en €500 in 2013. Naar verwachting is het aandeel van dieselpersonenautos dat voldoet aan de Euro-6 norm vanaf 2014 dermate groot dat deze korting niet meer nodig is.

Vanaf 1 januari 2011 is een affabriekroetfilter voor dieselpersonenautos verplicht, voor 2010 geldt nog een korting voor deze autos van €300.

Bovenstaande wijzigingen leveren de volgende BPM tarieven op voor de periode 2010 - 2013:

Tarieven BPM2010201120122013
Vrijstellingen
Zeer zuinige benzineautos, CO2-grens <= 110 g/kmvrijgesteldvrijgesteldvrijgesteldvrijgesteld
Zeer zuinige dieselautos, CO2-grens <= 95 g/kmvrijgesteldvrijgesteldvrijgesteldvrijgesteld
Nulemissieautos (elektrische auto, waterstofauto)vrijgesteldvrijgesteldvrijgesteldvrijgesteld
Basispercentage, toeslagen en kortingen
Basispercentage BPM van catalogusprijs27,4 %19,0 %11,1 %0,0 %
Benzinekorting- € 1.288- € 824- € 450€ 0
Aardgaskorting- € 1.788- € 1.324- € 950- € 500
Dieseltoeslag€ 1.076€ 1.526€ 1.900€ 2.400
Korting diesel affabriekroetfilter- € 300
Korting diesel Euro-6- € 1.500- € 1.000- € 500
Korting zuinige benzineautos, CO2-grens 111 - 120 g/km- € 750- € 500
Korting zuinige dieselautos, CO2-grens 96 120 g/km- € 750- € 500
Benzine, tarief op basis van CO2 -uitstoot
Tarief eerste schijf euro per g/km
(CO2-grens 111 t/m 180 g/km)
€ 34€ 52€ 71€ 95
Tarief tweede schijf euro per g/km
(CO2-grens 181 t/m 270 g/km)
€ 126€ 173€ 213€ 286
Tarief derde schijf euro per g/km
(CO2-grens >270 g/km)
€ 288€ 403€ 497€ 667
Diesel en aardgas, tarief op basis van CO2-uitstoot
Tarief eerste schijf euro per g/km
(CO2-grens 96 t/m155 g/km)
€ 34€ 52€ 71€ 95
Tarief tweede schijf euro per g/km
(CO2-grens 156 t/m 232 g/km)
€ 126€ 173€ 213€ 286
Tarief derde schijf euro per g/km
(CO2-grens >232 g/km)
€ 288€ 403€ 497€ 667

Geen bijtelling voor nulemissieautos (elektrische autos) in 2010 t/m 2014

Nulemissieautos hebben de komende 4 jaar geen bijtelling als auto van de zaak. Door deze maatregel wordt het voor werknemers interessanter om bij de keuze van een auto van de zaak voor een elektrische auto te kiezen. Voor de werkgever geldt dat de brandstofkosten substantieel lager zullen zijn dan bij werknemers die in reguliere personenautos rijden.

Bijtelling youngtimers van 25 naar 35% van de dagwaarde

Eerdere plannen om de bijtelling voor de auto van de zaak, die tussen de 15 en 25 jaar oud is, te berekenen over de oorspronkelijke catalogusprijs gaan niet door. In plaats daarvan blijft de bijtelling berekend worden over de dagwaarde (waarde in het economische verkeer), waarbij het percentage wel omhoog gaat van 25 naar 35 %.

Bovenstaande wijzigingen leveren het volgende overzicht bijtelling auto van de zaak op voor 2010:

Bijtelling auto van de zaak
Bijtelling
Nulemissieauto (bv. elektrische auto of waterstofauto)0%
Youngtimers (15 25 jaar oude auto)35% van de dagwaarde
Benzine autoBijtelling in % vd cataloguswaarde
CO2-uitstoot <= 110 g/km14%
CO2-uitstoot tussen 111 t/m 140 g/km20%
CO2-uitstoot > 140 g/km25%
Diesel auto 
CO2-uitstoot <= 95 g/km14%
CO2-uitstoot tussen 96  t/m 116 g/km20%
CO2-uitstoot > 116 g/km25%

Accijnskorting op biobrandstof E85

Er komt een accijnskorting op de biobrandstof E85, een mengsel bestaande uit bio-ethanol (ethanol uit biomassa) en benzine. De gemiddelde energiewaarde van E85 ligt op 73% van de energiewaarde van benzine. Dit betekent dat per gereden kilometer op E85 meer accijns worden afgedragen. Om dit verschil op te heffen komt er een accijnskorting van 27% op duurzame E85. De ingangsdatum is nog niet bekend.

Bron: ANWB




Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).