|
Dit weekend heeft de Stoomtram Hoorn Medemblik haar jaarlijkse evenement "De Ijzeren Eeuw" genoemd.
Als speciale gasten kwamen een echte Muizekop, treinstel NS 273 (Mat'46) en een grote grijs/ gele dieselloc NS 2454.
De Muizekop pendelde tussen Hoorn en Enkhuizen. Omdat dit een elektrische treinstel is, bleef deze op het NS-gedeelte van station Hoorn.
De Dieselloc reed met goederen wagons over het spoor van de Stoomtram.
Als extraatje stond er een elektrische loc, NS 2051 naast het stationsgebouw gestald.
|
ijzereeuw_00.jpg
|
ijzereeuw_01-dienstregeling.jpg
|
ijzereeuw_02-locs.jpg
|
ijzereeuw_03-hoorn.jpg
|
|
|
|
Al buiten het stations-terrein van de stoomtram was de electrische loc al te zien. Vanaf de loopbrug was in de ochtend een mooi overzicht te zien van de aktieve stoomlocs en de dieselloc. Ook de Muizekop had een mooi plekje op perron 3 van Hoorn-CS. Naast de opslag loodsen stond de dieselloc met de goederen trein al gereed.
|
ijzereeuw_04-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_06-loopbrug.jpg
|
ijzereeuw_07-loopbrug.jpg
|
ijzereeuw_08-loopbrug.jpg
|
ijzereeuw_09-loopbrug.jpg
|
ijzereeuw_10-loopbrug.jpg
|
|
|
|
Ik had de eerste Muizekop-rit (09:35hr) naar Enkhuizen. Mooie suede bekleding in de tweede klas en kunst-lere bekleding in de derde klas.
|
ijzereeuw_11-hoorn-muis.jpg
|
ijzereeuw_12-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_13-muis.jpg
|
ijzereeuw_14-muis.jpg
|
ijzereeuw_15-muis.jpg
|
ijzereeuw_16-muis.jpg
|
|
|
|
In Enkhuizen lag de boot "Friesland" al klaar voor de boottrip naar Medemblik. Ik ging (10:26hr) met de Muizekop weer terug naar Hoorn. Tijdens deze rit tikte de Muizekop de 99km/hr (GPS-snelheid) aan.
|
ijzereeuw_17-enkhuizen-muis.jpg
|
ijzereeuw_18-enkhuizen-boot.jpg
|
ijzereeuw_19-muis-cabine.jpg
|
ijzereeuw_20-enkhuizen.jpg
|
ijzereeuw_21-enkhuizen-muis.jpg
|
ijzereeuw_22-enkhuizen-muis.jpg
|
ijzereeuw_23-muis-gps.jpg
|
|
|
|
Er was nu tijd om de werkplaats te bekijken. De stoomloc 26, de "Bosboom", stond helemaal open, wegens renovatie, terwijl de onderdelen en wielen elders op de grond stonden.
|
ijzereeuw_24-werkplaats.jpg
|
ijzereeuw_25-werkplaats.jpg
|
ijzereeuw_26-werkplaats.jpg
|
ijzereeuw_27-werkplaats.jpg
|
ijzereeuw_28-werkplaats.jpg
|
ijzereeuw_29-werkplaats.jpg
|
|
|
|
Buiten was men de groene loc 30, de "Hoorn" aan het klaarmaken en rangeerde men deze voor de houten rijtuigen. Ondertussen vertrok (11:05hr) de Muizekop weer naar Enkhuizen. Later (11:40hr) vertrok onze trein naar Medemblik.
|
ijzereeuw_30-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_31-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_32-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_33-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_34-hoorn-muis.jpg
|
ijzereeuw_35-hoorn-muis.jpg
|
ijzereeuw_36-hoorn-muis.jpg
|
ijzereeuw_37-wognum.jpg
|
ijzereeuw_38-wognum.jpg
|
|
|
|
In Twisk wachtte loc 7742, "de Bello", met de twee nieuwste rijtuigen, de rode SHM 86 (welke nog bij de staatsmijnen gereden had) en de nieuwe buffetrijtuig nr 501.
|
ijzereeuw_39-twisk-bello.jpg
|
ijzereeuw_40-twisk-bello.jpg
|
|
|
|
In Medemblik aangekomen (13:10hr) stond de blauwe loc 5, de "Enkhuizen", klaar voor vertrek. Deze liet echter de helft van de Oosterijkers (lokaalspoor-rijtuigen) achter, omdat gepland was om deze achter de dieselloc met de goederenwagons mee terug te gaan.
|
ijzereeuw_41-medemblik.jpg
|
ijzereeuw_42-medemblik.jpg
|
ijzereeuw_43-medemblik.jpg
|
|
|
|
Daarna kwam (13:45hr) de goederentrein met de dieselloc aan in Medemblik. Er kwamen uitgebreide rangeer-bewegingen, waabij de nieuwe uitloopsporen (en de nieuwe Engels-wissel) werden benut.
|
ijzereeuw_44-medemblik.jpg
|
ijzereeuw_45-medemblik-rangeren.jpg
|
ijzereeuw_46-medemblik-rangeren.jpg
|
ijzereeuw_47-medemblik-rangeren.jpg
|
ijzereeuw_48-medemblik-rangeren.jpg
|
ijzereeuw_49-medemblik-rangeren.jpg
|
|
|
|
En toen ging ik (14:30hr) terug met de dieseltrein met rijtuigen en goederen-wagons. Onderweg werden ook diverse treinspotters gespot - de fotograven met trappetjes en auto's bij de overwegen.
|
ijzereeuw_50-medemblik.jpg
|
ijzereeuw_51-medemblik.jpg
|
ijzereeuw_52-medemblik.jpg
|
ijzereeuw_53-midwoud-spotters.jpg
|
|
|
|
In Wognum (15:10hr) aangekomen kwam even later (15:15hr) loc 7742, "Bello" met de nieuwe rijtuigen weer aan. De diesel vertrok (15:25hr) weer.
|
ijzereeuw_54-wognum.jpg
|
ijzereeuw_55-wognum.jpg
|
ijzereeuw_56-wognum.jpg
|
ijzereeuw_57-wognum.jpg
|
ijzereeuw_58-wognum.jpg
|
ijzereeuw_59-wognum.jpg
|
ijzereeuw_60-wognum.jpg
|
ijzereeuw_61-wognum.jpg
|
|
|
|
Bello liep om en werd aangekoppeld.
|
ijzereeuw_62-wognum.jpg
|
ijzereeuw_63-wognum.jpg
|
ijzereeuw_64-wognum.jpg
|
ijzereeuw_65-wognum.jpg
|
ijzereeuw_66-wognum.jpg
|
|
|
|
Loc 30, de "Hoorn", kwam (16:00hr) van richting Medemblik binnen, waarna loc 7742, "Bello" (16:05hr) uit Wognum vertrok. Hierbij zaten we met zijn 4 in het rode ruituig. De buffetrijtuig was wel mobiel, maar was van binnen nog niet klaar (en dus nog niet te bewandelen).
|
ijzereeuw_67-wognum.jpg
|
ijzereeuw_68-wognum.jpg
|
ijzereeuw_69-wognum.jpg
|
|
|
|
In Hoorn teruggekomen (16:30hr), stond de dieselloc op het kolenperron. De "Bello" werd voor de werkplaats gerangeerd, waar het uitscheppen van het vuur uit de vuurkist begon. Een kwartier later (16:45hr) kwam loc 30, "Hoorn" binnen en werd ook naar de werkplaats gerangeerd.
|
ijzereeuw_70-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_71-hoorn.jpg
|
|
|
|
Aan het eind van de dag nog enkele plaatjes vanaf de loopbrug. De Oosterijkers stonden klaar langs het perron, de diesellok stond nog op het kolenspoor, de drie gereden stoomlocs stonden voor/ in de werkplaats en de Muizekop stond op het NS-spoor achteraan.
|
ijzereeuw_72-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_73-hoorn.jpg
|
ijzereeuw_74-hoorn.jpg
|
|
|
|
En het Noord-Hollands Dagblad (Regio West-Friesland) had een artikel gewijd aan dit evenement.
|
ijzereeuw_75-krantensite.jpg
|
ijzereeuw_76-papierenkrant.jpg
|
|
|
|
|
