Lok 01-1075 van de SSn trekt een Duitse trein naar Emden.

Voor degene die niet naar deze scheepswerf wilde, was er de gelegenheid om met de stoomtrein mee door te rijden naar de stad Emden (ter hoogte van Delfzijl aan de overkant van de Eems).

Deze vereniging heeft 1 grote Stoom-lokomotief, de 52-8184-0. Maar omdat deze lok in onderhoud was, had men de grote 01-1075 van de Stoom Stichting Nederland gehuurd om hun trein te trekken.

Met de auto ging ik naar enkele lokaties aan de noordkant van hun reis, en wel: Leer-zuid (bij een spoorbrug), Emden (station) en Papenburg (station).

Leer

Hier probeerde ik ook de optie van mijn kamera uit om meerdere foto's vlak achter elkaar te nemen. Dit levert enkele hoge resolutie foto's uit, in plaats van de foto's te Print-Screnen uit een filmpje.

Emden

Papenburg

Met enkele stoomwolkjes vanuit de cilinders vertrok de trein weer naar het zuiden richting Monchengladbach, gade geslagen door de bedienden in het seinhuis.

Op de heenweg is tussen Recklinghausen en Münster is een oververhitterelement lek geraakt. Gisteren hebben we met de 01 1075 een rit gereden van Mönchengladbach naar Emden en terug. Op de heenweg is tussen Recklinghausen en Münster een oververhitterelement lek geraakt. Het gevolg hiervan is dat de onderdruk in de rookkast verstoord raakt en de ketel een verminderde stoomopbrengst maakt. Ondanks dit defect konden we de rit naar tevredenheid voltooien met hulp van de achterop lopende e-loc. De vertraging van de terugreis was niet te wijten aan dit defect, maar aan de krapte in de dienstregeling. Komend weekend zullen we in Köln Nippes het defect verhelpen, zodat we 7 juli {2019} weer kunnen rijden van Köln naar Altenbeken en terug. Maar we zijn hierbij ook afhankelijk van de zogenaamde "waldbrandstufe" {bosbrandgevaar}. Bij grote warmte en droogte kan dit nadelig uitpakken voor kolen gestookte stoomlocomotieven. Bron: https://stoomstichting.nl/2019/06/23/op-de-heenweg-is-tussen-recklinghausen-en-munster-is-een-oververhitterelement-lek-geraakt/

Terug op het depot in Rotterdam.

26-juli-2019 op het depot bleek dat alle oververhitters gewoon heel zijn (en dus geen lekkage hadden), maar dat de stoomverdeler een lek heeft.

De stoomverdeler is dat onderdeel, waar de verse stoom (180°) uit de ketel verdeeld wordt over alle 44 oververhitters. Er gaat 1 grote pijp in, daarna wordt alle stoom verdeeld over 44 gaten aan de onderkant. Hierna gaat de stoom door een lange opgevouwen buis (de oververhitter), welke in een grote vlampijp zit. De warmte van het vuur verhit in deze grote pijp niet alleen het water in de ketel, maar ook nog de stoom die in de oververhitter zit. Deze extra hete en droge stoom (400°) gaat weer (via 44 gaten) terug naar de stoomverdeler. Als laatste wordt de stoom via twee grote uitgangen verder naar voren geleid, richting de twee zij-cilinders (en van daar richting de middelste cilinder). De stoomverdeler zit daarom ook vlak voor de ketel in de rookkast en heeft, via de gangklep, een rechtstreekse verbinding met het verse stoom in de dom.

Met een hydrolische hijskraan werd de stoomverdeler in de ketel gehezen en vastgeschroeft.

En zo was er weer een werk-zaterdag op het depot ten einde gekomen.