Lok 01-1075 van de SSn trekt een Duitse trein naar Emden.

Lokatie: EmdenDatum: Sat 22 June 2019

Een duitse Stoomtrein vereniging, De Eisenbahnfreunde Niederrhein/Grenzland e.V. in Monchengladbach (Duitsland, bij Roermond net over de grens) organiseerde een Stoomtrein-excursie van Monchengladbach naar de Scheepswerf Meyer in Papenburg (ter hoogte van Groningen). Op deze grote scheepswerf bouwt men grote (en luxe) Cruisse schepen.

Voor degene die niet naar deze scheepswerf wilde, was er de gelegenheid om met de stoomtrein mee door te rijden naar de stad Emden (ter hoogte van Delfzijl aan de overkant van de Eems).

Deze vereniging heeft 1 grote Stoom-lokomotief, de 52-8184-0. Maar omdat deze lok in onderhoud was, had men de grote 01-1075 van de Stoom Stichting Nederland gehuurd om hun trein te trekken.

Met de auto ging ik naar enkele lokaties aan de noordkant van hun reis, en wel: Leer-zuid (bij een spoorbrug), Emden (station) en Papenburg (station).

emden_00.jpg
emden_00.jpg
 

Leer

Het stadje Leer (ong. 34-duizend inwoners) ligt bij Groningen net over de grens, namelijk daar waar onze A7 over de grens gaat. Aan de zuidzijde van Leer is een mooie foto lokatie gevonden en wel bij een vakwerk-spoorbrug over het riviertje Leda.

Hier probeerde ik ook de optie van mijn kamera uit om meerdere foto's vlak achter elkaar te nemen. Dit levert enkele hoge resolutie foto's uit, in plaats van de foto's te Print-Screnen uit een filmpje.

emden_01-leer.jpg
emden_01-leer.jpg
emden_02-leer.jpg
emden_02-leer.jpg
emden_03-leer.jpg
emden_03-leer.jpg
emden_04-leer.jpg
emden_04-leer.jpg
emden_05-leer-brug.jpg
emden_05-leer-brug.jpg
emden_06-leer-leda.jpg
emden_06-leer-leda.jpg
emden_07-leer.jpg
emden_07-leer.jpg
emden_08-leer.jpg
emden_08-leer.jpg
emden_09-leer.jpg
emden_09-leer.jpg
emden_10-leer.jpg
emden_10-leer.jpg
emden_11-leer.jpg
emden_11-leer.jpg
emden_12-leer.jpg
emden_12-leer.jpg
emden_13-leer.jpg
emden_13-leer.jpg
emden_14-leer.jpg
emden_14-leer.jpg
emden_15-leer.jpg
emden_15-leer.jpg
emden_16-leer.jpg
emden_16-leer.jpg
 

Emden

In de stad Emden werd de lokomotief losgekoppeld en ging men deze driehoeken op het terrein van de Volkswagen-fabriek. De reis van Leer naar Emden duurde net iets te lang om dit driehoeken mee te maken, maar bij het station van Emden kon het binnenrijden nog worden bekeken.

emden_17-emden-seinhuis.jpg
emden_17-emden-seinhuis.jpg
emden_18-emden.jpg
emden_18-emden.jpg
emden_19-emden.jpg
emden_19-emden.jpg
emden_20-emden.jpg
emden_20-emden.jpg
emden_21-emden.jpg
emden_21-emden.jpg
emden_22-emden.jpg
emden_22-emden.jpg
 
Op een achterspoor was er ook volop gelegenheid om de lok te bekijken, te bewonderen en aan te raken . Hier werd onder andere de half-volle Tender weer afgetopt met kolen.

emden_23-emden-kolen.jpg
emden_23-emden-kolen.jpg
emden_24-emden-kolen.jpg
emden_24-emden-kolen.jpg
emden_25-emden-kolen.jpg
emden_25-emden-kolen.jpg
emden_26-emden-kolen.jpg
emden_26-emden-kolen.jpg
emden_27-emden-kolen.jpg
emden_27-emden-kolen.jpg
 
De asla onder de vuurkist werd geleegd, het hete as werd geblusd (met grote stoomwolken als gevolg) en het as werd opgeruimd.

emden_28-emden-as.jpg
emden_28-emden-as.jpg
emden_29-emden-as.jpg
emden_29-emden-as.jpg
emden_30-emden-as.jpg
emden_30-emden-as.jpg
emden_31-emden-as.jpg
emden_31-emden-as.jpg
emden_32-emden-as.jpg
emden_32-emden-as.jpg
emden_33-emden-as.jpg
emden_33-emden-as.jpg
 
Het vuur werd weer opgestookt en het milieu werd weer lichtelijk gecompenseerd. En ook hier was de brandweer gewaarschuwd (door bezorgde burgers (?)) vanwege de grote zwarte wolken, getuige de sirenes en de brandweerwagen die kwam kijken.

emden_34-emden-as.jpg
emden_34-emden-as.jpg
emden_35-emden-rook.jpg
emden_35-emden-rook.jpg
emden_36-emden-rook.jpg
emden_36-emden-rook.jpg
emden_37-emden-rook.jpg
emden_37-emden-rook.jpg
emden_38-emden-rook.jpg
emden_38-emden-rook.jpg
 
In Emden werd niet gewacht op het vertrek van de trein, die dan pas 3-en-half uur later zou plaatsvinden.

Papenburg

In Papenburg werd er op het station gewacht op de trein. Ondertussen werd het perron steeds meer gevuld met de excursie mensen van de Meyer-werf.

emden_39-papenburg-seinhuis.jpg
emden_39-papenburg-seinhuis.jpg
emden_40-papenburg-brug.jpg
emden_40-papenburg-brug.jpg
emden_41-papenburg.jpg
emden_41-papenburg.jpg
emden_42-papenburg.jpg
emden_42-papenburg.jpg
emden_43-papenburg.jpg
emden_43-papenburg.jpg
emden_44-papenburg.jpg
emden_44-papenburg.jpg
 
Uiteindelijk kwam de 01-1075 aangereden en was te zien dat men in Emden het nummer-bord voorop de lok hewisseld had van [01 1075] voor het Duitse computer-nummer [011 075-9].

Met enkele stoomwolkjes vanuit de cilinders vertrok de trein weer naar het zuiden richting Monchengladbach, gade geslagen door de bedienden in het seinhuis.

emden_45-papenburg.jpg
emden_45-papenburg.jpg
emden_46-papenburg.jpg
emden_46-papenburg.jpg
emden_47-papenburg.jpg
emden_47-papenburg.jpg
emden_48-papenburg.jpg
emden_48-papenburg.jpg
emden_49-papenburg-vertrek.jpg
emden_49-papenburg-vertrek.jpg
emden_50-papenburg-vertrek.jpg
emden_50-papenburg-vertrek.jpg
emden_51-papenburg-vertrek.jpg
emden_51-papenburg-vertrek.jpg
emden_52-papenburg-vertrek.jpg
emden_52-papenburg-vertrek.jpg
emden_53-papenburg-vertrek.jpg
emden_53-papenburg-vertrek.jpg
emden_54-papenburg-vertrek.jpg
emden_54-papenburg-vertrek.jpg
 
Achteraf bleek dat er op de heenweg één van de oververhitters lek geraakt is, waardoor de 01-1075 minder vermogen kom maken:

Op de heenweg is tussen Recklinghausen en Münster is een oververhitterelement lek geraakt.

Gisteren hebben we met de 01 1075 een rit gereden van Mönchengladbach naar Emden en terug. Op de heenweg is tussen Recklinghausen en Münster een oververhitterelement lek geraakt. Het gevolg hiervan is dat de onderdruk in de rookkast verstoord raakt en de ketel een verminderde stoomopbrengst maakt.

Ondanks dit defect konden we de rit naar tevredenheid voltooien met hulp van de achterop lopende e-loc. De vertraging van de terugreis was niet te wijten aan dit defect, maar aan de krapte in de dienstregeling.

Komend weekend zullen we in Köln Nippes het defect verhelpen, zodat we 7 juli {2019} weer kunnen rijden van Köln naar Altenbeken en terug. Maar we zijn hierbij ook afhankelijk van de zogenaamde "waldbrandstufe" {bosbrandgevaar}. Bij grote warmte en droogte kan dit nadelig uitpakken voor kolen gestookte stoomlocomotieven.

Bron: https://stoomstichting.nl/2019/06/23/op-de-heenweg-is-tussen-recklinghausen-en-munster-is-een-oververhitterelement-lek-geraakt/

Terug op het depot in Rotterdam.

26-juli-2019 op het depot bleek dat alle oververhitters gewoon heel zijn (en dus geen lekkage hadden), maar dat de stoomverdeler een lek heeft.

De stoomverdeler is dat onderdeel, waar de verse stoom (180°) uit de ketel verdeeld wordt over alle 44 oververhitters. Er gaat 1 grote pijp in, daarna wordt alle stoom verdeeld over 44 gaten aan de onderkant. Hierna gaat de stoom door een lange opgevouwen buis (de oververhitter), welke in een grote vlampijp zit. De warmte van het vuur verhit in deze grote pijp niet alleen het water in de ketel, maar ook nog de stoom die in de oververhitter zit. Deze extra hete en droge stoom (400°) gaat weer (via 44 gaten) terug naar de stoomverdeler. Als laatste wordt de stoom via twee grote uitgangen verder naar voren geleid, richting de twee zij-cilinders (en van daar richting de middelste cilinder).

De stoomverdeler zit daarom ook vlak voor de ketel in de rookkast en heeft, via de gangklep, een rechtstreekse verbinding met het verse stoom in de dom.

Met een hydrolische hijskraan werd de stoomverdeler in de ketel gehezen en vastgeschroeft.

emden_55-depot.jpg
emden_55-depot.jpg
emden_56-stoomverdeler-in.jpg
emden_56-stoomverdeler-in.jpg
emden_57-stoomverdeler.jpg
emden_57-stoomverdeler.jpg
emden_58-stoomverdeler-uit.jpg
emden_58-stoomverdeler-uit.jpg
emden_59-stoomverdeler-hijsen.jpg
emden_59-stoomverdeler-hijsen.jpg
emden_60-stoomverdeler-hijsen.jpg
emden_60-stoomverdeler-hijsen.jpg
emden_61-stoomverdeler-hijsen.jpg
emden_61-stoomverdeler-hijsen.jpg
emden_62-stoomverdeler.jpg
emden_62-stoomverdeler.jpg
emden_63.jpg
emden_63.jpg
emden_64-rookkast.jpg
emden_64-rookkast.jpg
emden_65-stoomverdeler.jpg
emden_65-stoomverdeler.jpg
emden_66-stoomverdeler.jpg
emden_66-stoomverdeler.jpg
 
Ondertussen werden alle oververhitters met een hoge druk-reiniger schoongespoten. Op een goederenwagon, welke voor de 01-1075 was gekoppeld, lagen ook enkele oververhitters, maar deze zijn bestemd voor de lok 65-018.

En zo was er weer een werk-zaterdag op het depot ten einde gekomen.

emden_67-oververhitter.jpg
emden_67-oververhitter.jpg
emden_68-oververhitter.jpg
emden_68-oververhitter.jpg
emden_69-oververhitter.jpg
emden_69-oververhitter.jpg
emden_70-oververhitter.jpg
emden_70-oververhitter.jpg
emden_71-oververhitter.jpg
emden_71-oververhitter.jpg
emden_72.jpg
emden_72.jpg
 
Een maand (31-aug-2019) later is de open ketel weer keurig dichtgelasd. Tevens werd deze zaterdag de lok omgenummerd van het duitse computer nummer "011-075-9" naar zijn oorspronkelijke nummer "01 1075". De lok is weer gereed voor een weekend bij de VSM.

emden_73-dichtgelasd.jpg
emden_73-dichtgelasd.jpg
emden_74-dichtgelasd.jpg
emden_74-dichtgelasd.jpg
emden_75-dichtgelasd.jpg
emden_75-dichtgelasd.jpg
emden_76-omnummeren.jpg
emden_76-omnummeren.jpg
emden_77-omnummeren.jpg
emden_77-omnummeren.jpg
emden_78-omnummeren.jpg
emden_78-omnummeren.jpg
emden_79-tnt3x23.jpg
emden_79-tnt3x23.jpg
 
YouTube Film met beelden uit deze reis en met vroegere 01-10 loks: https://www.youtube.com/watch?v=6FMhBQ5zODA (21:32min) 

Mon 11-Nov-19 21:00:55 Europe/Amsterdam (day 314 - week 46) - Photopage v7.2