DampfLokTage

De DampfLokWerk is één de enige werkplaats in Europa waar men nog stoomlokomotieven professioneel kan repareren, restaureren en renoveren, inclusief alle onderdelen, zoals ketels, loc-frames en complete tenders. Één van de eerste renovaties, sinds de val van de Berlijnse muur (nov-1989), was die van de stoomlocomotief 01-1075 van de Stoom Stichting (SSN). Dat was van juli 1991 tot maart 1992.

Een andere bekende renovatie was in (ongeveer) 1993 met twee Zwitsere lokomotieven, die men in Vietnam weer ophaalden, om weer op het Zwitserse spoor te gebruiken. Zie video op YouTube: "Eisenbahn Romantik: Eigentlich war es nur Schrott" (28:31min). In twee delen: (deel 1/2 (14:46) en deel 2/2 (14:45)).

Na het renoveren van deze (Zwitserse) "schrootbakken" tot echte volwaardige lokomotieven, is de internationale reputatie begonnen dat men hier nog ECHT stoomlokomotieven kan renoveren en restaureren - van klein tot groot, van oud tot nog veel ouder.

Minstens 6 stoomlokomotieven van Nederlandse organisaties zijn hierheen geweest voor renovatie/ restauratie:

• 1991 - loc 01-1075 (SSN) - grote revisie, inclusief terug van oliestook naar kolenstook;
• 1993 - loc 23-023 (SSN) - grote revisie;
• 1994 - loc 3 - de rode Bison (SGB) - nieuwe ketel;
• 1995 - loc 22, Tom (Hoogovens Stoom Vereniging) - revisie onderstel;
• 1998 - loc 65-018 (SSN) - grote revisie;
• 2006 - loc 57, Bonne (Hoogovens Stoom Vereniging) nieuwe ketel.

Wat bij aankomst opvalt is de enorme populariteit van deze open dagen.

Detail: De aandrijfwielen van deze lokomotief hebben een doorsnede van 2,30 meter. Hoe krijgt men deze dan afgedraaid, als de wielen-draaibank maar tot 2 meter kan? Het simpele antwoord hierop was ... "Dat besteden we uit ..."

Voor de lokomotieven alleen zou ik het haast niet nuttig vinden om er heen te rijden, het is toch zo'n 425km (4:15 hr) rijden vanaf de grens. In Nederland rijdt er van de SSN, bij de Star en bij de VSM immers ook genoeg groot Duits stoomspul (rond).

Maar voor de werkplaats zelf en voor de techniek achter stoomlokomotieven vind ik het zeker een aanrader om zelf eens een keer te kijken tijdens zo'n open weekend.

Anno juli 2021

Nog steeds houdt men regelmatig rondleidingen door de werkplaats. Dit gebeurt op zaterdag. In 2 uur wordt het complete verhaal verteld (althans dat was in juli 2021), terwijl we door de werkplaats en over het buitenterrein liepen. Men vertelde van de bouw van de werkplaats (1914), de Zwitserse lokomotieven (1994-1995) en de ketel-explosie (1951). Ook werd er verteld over de afdelingen in de werkplaats, PLUS er deze dag aanwezig was, aan onderdelen, werkzaamheden en (stoom)locomotieven.

Vroeg in de ochtend hangt er een nevel boven de westheuvels van de stad (gezien vanaf de parkeerplaats van een supermarkt aan de Drachenbergstrasse). Door de brede ingangspoort van de hoofdpoort (ingang) is een diesellocomotief te zien. Voor de rondleiding gingen we door de smallere ronde boogpoort (met het bord "DB") naar binnen. Rechts hiervan staat het (vroegere) hoofdgebouw met de karakteritieke klok op het dak. Het staat er vervallen bij. Wat voor plannen men met dat gebouw heeft, is mij onbekend.